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皇冠足球网址:看携程投资超音速客机

2018-04-27 05:59 作者:中国足球吧 来源:cct118.com 次阅读

  今年4月25日晚间消息,携程宣布对超音速飞机制造商Boom Supersonic进行战略投资,协助其在加速2.2马赫超音速客机方面的研发。

  BoomSupersonic官方宣称,届时从上海飞往洛杉矶只需要6小时,而不再是12小时,上海飞北京或只需要45分钟。

  这一切的技术进步,都要归功于超音速这项技术。

  超音速的由来

  1969年3月2日,首架由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机协和式飞机(Concorde)在法国图卢兹首飞成功。

  此后,开启了将商业飞机带入超音速时代。

  音速共分为三种:

英国航空和法国航空此前曾使用的双倍音速的协和飞机,曾提供了近30年的服务。当时,从欧洲到纽约的航程只需要三个半小时,且时差,乘客实际上“尚未出发,就已到达”。

 
  英国航空和法国航空此前曾使用的双倍音速的协和飞机,曾提供了近30年的服务。当时,从欧洲到纽约的航程只需要三个半小时,且时差,乘客实际上“尚未出发,就已到达”。

  数据显示,协和式飞机商业运营的前六年,英航、法航都在赔钱。随着时间的推移,因为速度快,英航、法航逐渐培养出协和式飞机的常客。

  随后,协和式飞机开始盈利,据说,在业绩最为辉煌的时期,英航从协和式飞机获得的利润,占到英航总利润的25%。

2000年,协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故——法国航空4590号班机空难,之后的911事件又使国际民航业陷入危机。

 
  2000年,协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故——法国航空4590号班机空难,之后的911事件又使国际民航业陷入危机。

  空难只是一个导火索,从本质上来说,运营成本高、噪音问题难以解决等原因,才是超音速飞机退出市场的主因。

  2003年,英航和法航最终决定在2003年终止了协和飞机的服务。协和飞机于本世纪初黯然退役。

  之后,一直没有出现超音速客机的后续机型。

  但是,自协和首飞48年整之后,美国一家超音速飞机制造商Boom Supersonic于2017年底宣布2018年将对其研发的超音速客机XB-1进行首次测试,预计2025年正式投入使用,并将获得获得美国联邦航空管理局(FAA)认证。

  商用后,飞机从纽约到伦敦耗时约为三个半小时,单程票价为5000美元,基本与同航线的商务舱持平。

  在携程投资这家公司之前的2017年3月,该公司获得过3300万美元的A轮融资。同年12月,获得日本航空1000万美元的投资。

每架XB-1全尺寸Boom飞机定价将为2亿美元。其维修费用将与其他碳纤维飞机(这种材料可以帮助飞机飞得更快,而且更省油),比如波音787非常接近。但其发动机维修费用将更高一些。

 
  每架XB-1全尺寸Boom飞机定价将为2亿美元。其维修费用将与其他碳纤维飞机(这种材料可以帮助飞机飞得更快,而且更省油),比如波音787非常接近。但其发动机维修费用将更高一些。

  森特尼尔公司表示,XB-1飞机设计过程中充分吸取了协和超音速客机的失败原因,公司设计团队包括来自 NASA、SpaceX 和波音的技术人员。 XB-1客机带有 3 个 GE J85-21 发动机,2.2马赫的巡航速度比协和式飞机快10%,这一速度是普通亚音速飞机的 2.6 倍。

  但是,此次消息称,Boom首飞时间推迟到2020年中期,比17年预计的时候推迟了2年。

  Boom官方宣称,届时从上海飞往洛杉矶只需要6小时,而不再是12小时,上海飞北京或只需要45分钟(这里指直线距离的飞行时间,不包括起飞降落时间)。

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  对于此次交易来说,携程对Boom进行战略投资,其首要目的是促进双方合作。一方面,携程将促进Boom与中国航司商谈  商业合作以及在航空领域上的发展;另一方面,Boom将协助携程商谈在其首航的若干班超音速航班上为携程客户预定10-15个座位。

  但是在超音速客机领域的投资是否是个正确的选择呢?

  要知道,目前中美均在超音速领域进行研发。

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