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烟台规划“两轴三射”/快速路网 提升城市通勤效

2018-10-03 03:57 作者:全天江苏快三计划网 来源: 次阅读

  “烟台是带状城市,能否规划东西向快速路网”“建议从烟台大学东门至养马岛建设两条健身幸福路”“福山区和开发区相接处能否建设高架桥,方便两区市民出行”……烟台启动城建工作“问计于民 问需于民”活动以来,广大市民积极建言献策,期待港城更美好。昨日,市规划局针对市民关注的交通规划热点问题进行了回复。

   构建“两轴三射” 快速路网

   问题一:烟台市是比较典型的长条城市,目前东西向主干路几乎所有路口均设有红绿灯,能否规划快速路网,建设东西向的快速路。

   市规划局:由于自然条件限制,在城市的发展过程中,烟台逐步形成了东西狭长的带状城市空间结构,这种独特的带状组团结构在城市道路交通规划、建设、组织上存在诸多的限制。如何实现东西向交通的快速通达,一直是我局规划管理工作中的重点。

   2015年,我局组织开展了新一轮《烟台市综合交通体系规划(2015-2030)》编制工作,规划在总体规划确定的“两轴四联”快速路网基础上,综合用地、重大交通基础设施调整等因素,对路网方案进一步优化调整,构建了“两轴三射”快速路网。“两轴”作为中心城区的横向快速客运通道,中心轴为沈海高速-红旗路-山海路(至外环高速);沿山轴为西港区疏港东路-绕城快速路。“三射”为化工路连接线、西港区及芝罘港的疏港高速连接线。

   为深化研究成果,我局组织开展了红旗路快速化改造规划研究、成龙线改造规划设计、山海路快速化改造规划研究、荣乌高速市区段快速化改造规划研究、蓬莱国际机场与市区快速交通衔接等规划研究工作。

   今年,我局启动了《烟台市道路系统专项规划》编制工作,规划将进一步系统梳理烟台城市道路网,优化道路等级结构,完善道路交通组织。目前,正在开展《烟台市道路系统专项规划》宣传和公众意见征集工作,请积极关注参与。

   至2030年规划4条BRT线路

   问题二:最近两年烟台进入了高速发展期,东西跨向越来越大,能否考虑建设“烟台1小时交通圈”,如建立东西快速通道,或者设立东西公交专用线路,以方便市民出行。

   市规划局:在上一版《烟台市综合交通规划》中,就提出构建“快捷、高效、安全、绿色”的现代化综合交通运输体系,规划以城际轨道交通、市域高速公路、城市轨道交通、快速干道为依托构建市域90分钟,主城区60分钟,核心区30分钟以内通达的综合交通体系,简称“90—60—30”交通系统。在此基础上,2016年,我局组织启动了新一轮的《烟台市综合交通体系规划》修编,规划中提出以高速铁路建设、普速铁路扩能、综合客运枢纽升级和临近城市线路建设推进为重点,市域层面“四客四普八线”形成“四横两纵”约825千米的铁路网布局,实现21座客运站至市域内城市1小时、与周边主要城市2小时可达的目标;在市区道路交通方面,规划构建“两轴三射”的快速路网和九条交通性主干道来实现组团间交通的快速通达。

   为了实现区间快速便捷的交通联系,在《烟台国际蓬莱机场与市区快速交通衔接规划研究》中,通过交通性干道提速改造、引入BRT系统、优化机场巴士运输服务等措施,实现市内各区1小时内服务优先、1小时外时间优先到达机场,使最远端的牟平去机场一个半小时内到达。

   我局组织编制的新一轮《烟台市常规公交线网规划》,规划建立以东西向为主的BRT快速公交和常规公交线网相结合的公交系统。至2030年,规划4条BRT线路,覆盖主要客流走廊;规划3条常规公交快线,承担长距离跨组团快速出行,联系组团客流吸引点和主要枢纽;依托城区主干路设置31条常规公交干线,覆盖中心城区主干路90%以上,主要承担相邻组团中等距离便捷出行。规划布局“十横十一纵”总长约284公里的公交专用道网络;组织编制完成了《烟台市城市轨道交通线网规划》,构建了“放射+L形”线网结构,市发改部门也正在积极开展立项报批等相关工作。

   规划4条健康步道示范线

   问题三:从烟台大学东门开始,沿海边一直到养马岛,并绕岛一周建设两条健身幸福路,以此提高烟台旅游度假的内涵,让这座城市更美丽、更文明、更亲民。

   市规划局:近年来,我局围绕海岸带、养马岛等重点区域,以打造具有烟台地域特色的城市景观风貌为目标,先后组织了《烟台市海岸带保护规划》、《烟台市海岸带控制性详细规划》、《烟台市中心城区健康步道规划》、《养马岛旅游度假区概念规划》等一系列规划研究工作,对滨海区域各种可能形式进行了系统研究,涵盖了慢行系统、现代体育营地等内容。

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